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汽車發動機有沒有五菱之光減震器緩沖膠套的安

發布時間：2020-03-11 17:08

汽車發動機有沒有五菱之光減震器緩沖膠套的安裝方向

波紋減震器由兩組波紋管和結構件組成，主要用于吸收軸向位移而不能承受波紋管壓力推力的膨脹節。波紋減震器在工程運用中要定期進行安全檢查，確保生產的安全運行，一般來講，接原油挪、重油罐的波紋減震器，內陸地區一般工作8-10年，沿海地區則為5-8年：接輕油及其它易燃、易爆介質貯罐的波紋減震器，內陸地區一般工作5-8年，沿海地區則為3-5年。對于強腐蝕、強沖蝕的使用場合，除了在材料上應有特殊要求以外，還應在結構上作相應改變，它們的使用期限視具體情況確定。
細心維護和保養工作是保證波紋管、波紋減震器及各類貯罐安全運行的必要條件，有關工作人員必須加以注意。養護工作要清理波紋減震器的灰塵，波紋殼不能有雜物，波紋管所有活動元件不得被外部構件卡死或限制其活動部位正常工作。波紋減震器工作環境必須，干燥、管壁不能有積水、室內相對濕度不能超過70%，工作環境應該有通風系統，管道保溫材料不能含氯。大多數波紋減震器的失效是由外部環境腐蝕造成的，可以在出口端環與出口管之間增加填料密封裝置，其作用相當于套筒減震器，既可抵擋外部腐蝕介質的侵入，又給波紋管減震器增加了一道安全屏障，即使波紋管破壞，減震器還可以起到補償作用并避免波紋管失效。波紋減震器的使用壽命有多長
波紋減震器波紋減震器是現代柔性管系設計中的重要部位，它對整個管系的安全、正常運轉至關重要，因許多管道在運行過程中存在位移，其位移量的消除需靠一定的補償手段，在過去的做法中，通常采用自然補償的方法。隨著技術的不斷發展，波紋減震器逐步代替原用的自然補償方法廣泛使用。波紋減震器和自然補償相比，有補償量大、占地面積小、美觀等優勢。波紋減震器也稱為波紋膨脹節，是管道中一種不可缺少的補償原件，主要用來補償來蒸汽管道、排水系統及鍋爐煙氣系統中因熱脹冷縮溫度變化而產生的軸向橫向角向位移量，許多客戶關心的還是波紋減震器的使用壽命的問題。
想要確保波紋減震器的使用壽命長，先我們必須正確安裝波紋減震器，減震器在安裝前應先檢查其型號、規格及管道配置情況，必須符合設計要求，帶內襯筒的減震器應注意使內襯筒的導流方向與介質流向一致。嚴禁用波紋減震器變形的方法來調整管道的安裝偏差，減震器軸線與相連的管道軸線必須對正。管道安裝有偏差時，讓管子找減震器，不要通過減震器變形去補償安裝偏差，以免影響減震器的正常功能、降低其使用壽命及增加管系、設備、支承構件的載荷。不要強制扭轉減震器的一端去找正螺栓孔，波紋管不能承受扭矩。安裝時先使減震器調整到位，留出一個法蘭后調整合適再焊接。波紋減震器的使用壽命是沒有固定年限的，主要是看在使用過程中使用的疲勞次數相關。一般情況下，波紋減震器的大使用疲勞次數為1500次，即遇熱拉伸一次，遇熱壓縮一次，為一次疲勞次數。如果折合年限的話，大約使用壽命為二十年左右。由于波紋減震器制造精藝越來越精湛，產品在達到1500次的疲勞次數后也不會立馬呈現損壞現像，但是，還是要建議廣大用戶：金屬波紋減震器使用疲勞次數達到1500次，應立馬進行更換，以確保管道正常安全運行。
我們可以從波紋減震器的類型及原因分析可以看出，波紋管減震器的耐腐蝕性、周向穩定性及平面穩定性均與其位移量即疲勞壽命相關。過低的疲勞壽命將會導致波紋管減震器穩定性及耐蝕性能下降。波紋管減震器不能承受太大的壓力，應單吊裝；除設計要求預拉伸或冷緊的預變形量外，嚴禁用使波紋管變形的方法來調整管道的安裝偏差；安裝過程不允許焊渣飛濺到波紋管表面和受到其他機械性損傷；波紋管所有活動被外部構件卡死或限制其活動部位正常工作。大多數波紋管補償費器的失效是由外部環境腐蝕造成的，因此在進行波紋管減震器的結構設計時，可考慮隔絕外部腐蝕介質與波紋管減震器的接觸。如對于外壓軸向型波紋管減震器可在出口端環與出口管之間增加裝置，其作用相當于，既可抵擋外部腐蝕介質的侵入，又給波紋管減震器增加了一道安全屏障，即使波紋管破壞，減震器還可以起到補償作用并避免波紋管失效。