電動車的減震器和彈簧連體的好還是分開的好？

我們在建立減震器的時候肯定對此有一定的設(shè)計(jì)要求，那么是什么呢?下面我們就跟著小編去了解了解。
建立模型要求
(1)在建立減震器接頭三維模型的時候?yàn)榱藴p化模型，避免模型特征過多，提高計(jì)算機(jī)的運(yùn)行速度，盡量的減少一些不必要的特征(如：倒圓、倒角等)。
(2)需要在接頭處建立出入口端坐標(biāo)系，因?yàn)樵诠艿涝O(shè)計(jì)布線時需要用到，還有一個引入的基準(zhǔn)點(diǎn)，保證接入管接頭段都是直的。如果不建立這個坐標(biāo)系就給管道的設(shè)計(jì)帶來不便。
在建立出入口端坐標(biāo)系的時候應(yīng)遵循原則：
z 軸的方向決定布線的方向。在管接頭出口端，z軸方向總是指向管接頭的外邊，并且管線進(jìn)入或退出均平行于管接頭的z軸。
入口端坐標(biāo)系以實(shí)際的安裝接合面為準(zhǔn)并在中線上，以方便設(shè)計(jì)人員裝配(設(shè)計(jì)人員裝配時盡量使用坐標(biāo)系安裝，當(dāng)需要轉(zhuǎn)一定角度的時候可以采取普通安裝。)
(3)隱藏一些不必要的參考特征(如基準(zhǔn)面、軸和坐標(biāo)系)。
(4)建立一個的基準(zhǔn)點(diǎn)，放置在軸線上并要求點(diǎn)到出口端面的距離統(tǒng)一取1倍的管接頭外經(jīng)。
以上就是小編給我們介紹的減震器的設(shè)計(jì)要求，希望小編的分享可以幫助到你們，如果你們要是在減震器方面有什么不懂的，可以隨時與我們聯(lián)系。

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