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【上海軌道交通9號線三標(biāo)段工程】吊式彈簧減震

發(fā)布時間:2022-01-07 14:04
【上海軌道交通9號線三標(biāo)段工程】吊式彈簧減震器
 
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  【上海軌道交通9號線三標(biāo)段工程】吊式彈簧減震器
 
  *、上海軌道交通9號線介紹:
  上海軌道交通9號線(Shanghai Metro Line 9 ),也稱作申松線,以天藍色為標(biāo)志色,列車編組采用6節(jié)編組方式。該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負責(zé)建設(shè),由上海地鐵.*運營有限公司負責(zé)運營。
  該線于2007年12月29日*期通車。此后,先后開通*期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。
  該線是*條東西走向為主的線路,穿越徐家匯、花木兩個城市副中心,是橫穿上海的*條主要干線。截*2016年10月,該線全長45.6公里,共設(shè)23座車站,其中換乘車站7座,擁有車輛段1個。
  2007年12月29日,*期工程(淞江新城站—桂林路站)通車。全長29公里,共設(shè)12座車站,其中淞江大學(xué)城站*泗涇站4站為高架車站,其余8座車站均為地下車站,平均站距2.54公里。
  2008年12月28日,*期遺留段(桂林路站—宜山路站)通車。從桂林路站乘坐短駁公交到宜山路換乘3、4號線的時間縮短80%,短駁公交同時取消。同時,9號線增加5列新車投入運營,上線列車達到12列,列車運營間隔縮短到10分鐘以內(nèi)。
  2009年12月31日,二期工程(宜山路站—世紀大道站)通車。增加全長約12公里,增設(shè)9座車站,上線列車達到26列電客列車,全天.小行車間隔為6分鐘。
【上海軌道交通9號線三標(biāo)段工程】吊式彈簧減震器
 
  二、上海軌道交通9號線三標(biāo)段工程使用的吊式彈簧減震器介紹:
  1、采用C.R.防震橡膠,使用壽命長。
  2、懸吊外框采用多層防銹烤漆,并經(jīng)鹽霧試驗測試。
  3、彈簧防滑設(shè)計。
  4、彈簧采用低自然頻率值設(shè)計。
  5、能有效隔*因振動所引起的低頻噪音。
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