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橡膠空氣彈簧減震器的發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間：2018-09-30 14:35
　　現(xiàn)在普遍存在于市道市情上的空氣彈簧實(shí)際誕生于19世紀(jì)中葉。曾有記載表明：1847年John Lewis就申請(qǐng)了空氣彈簧的發(fā)明.。由此看來(lái)空氣彈簧早就現(xiàn)世，可為什么空氣彈簧在之前的使用范圍較小呢？其原因就是當(dāng)時(shí)的空氣彈簧還不夠完善，存在著良多缺陷，好比：密封性題目、結(jié)構(gòu)題目、原材料題目等，這些相關(guān)題目的存在導(dǎo)致了空氣彈簧在貿(mào)易上的應(yīng)用幾乎沒(méi)有市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)越來(lái)越多的人都在這些題目長(zhǎng)進(jìn)行了大量的研究，直到在上世紀(jì)中葉，跟著合成人造橡膠的泛起，才使空氣彈簧在個(gè)個(gè)領(lǐng)域都得到了真正的應(yīng)用。
 橡膠空氣彈簧<a href='http://queentaaccessories.com' target='_blank'><u>減震器</u></a>的發(fā)展趨勢(shì)
　　在1953年firestone公司為通用汽車公司的豪華大客車提供了以空氣彈簧為主要減震元件的懸架系統(tǒng)，這一次的合作不僅讓空氣彈簧得到快速發(fā)展，同時(shí)也讓空氣彈簧懸架系統(tǒng)的控制理論和方法成為研究的重點(diǎn)，這大大的加快了空氣彈簧的發(fā)展。在1984年福.汽車公司在Continental Mark VIII型汽車上成功地應(yīng)用了電子控制空氣彈簧懸架系統(tǒng)，這就意味著空氣彈簧智能控制時(shí)代的到來(lái)。
　　而我國(guó)初步接觸空氣彈簧的研究是在1957年，而且還局限于車輛用的空氣彈簧，其他方面上用的空氣彈簧基本沒(méi)有涉及。上世紀(jì)80年代初長(zhǎng)春汽車研究所又再一次對(duì)空氣彈簧的懸架進(jìn)行了研究，并為專門為海內(nèi)的幾家車輛廠設(shè)計(jì)了合適的空氣彈簧懸架。進(jìn)入90年代后，大專院校、各大汽車廠、海內(nèi)空氣彈簧專家、海內(nèi)空氣彈簧相關(guān)研究所等都陸續(xù)開(kāi)始了對(duì)空氣彈簧的研究與開(kāi)發(fā)。有研究人士將5種客車底盤(pán)的鋼板彈簧懸架替代為空氣彈簧懸架。經(jīng)由眾多人的介入、研究、開(kāi)發(fā)，空氣彈簧的應(yīng)用已不單單局限于在車輛上的使用了，還可以應(yīng)用在各大產(chǎn)業(yè)設(shè)備、機(jī)車等地方。
橡膠空氣彈簧<a href='http://queentaaccessories.com' target='_blank'><u>減震器</u></a>的發(fā)展趨勢(shì)
　　空氣彈簧懸架系統(tǒng)的作用主要是消除汽車振動(dòng)、進(jìn)步行駛平順性和乘坐恬靜性等，這是鋼板彈簧所無(wú)法相比的，這也是為什么空氣彈簧能夠替換鋼板彈簧的原因之一。跟著時(shí)代的提高和.的發(fā)展，我國(guó)等級(jí)公路的發(fā)展和運(yùn)輸量的增加以及.糊口水平的進(jìn)步，都對(duì)汽車在行駛過(guò)程中的操作的不亂性、平順性、安全性、恬靜性等方面的要求更高了。不管是在客貨運(yùn)輸方面仍是在商用車的技術(shù)發(fā)展方面，空氣彈簧懸架都將代表我國(guó)在未來(lái)車輛方面的發(fā)展技術(shù)。這無(wú)疑就意味著我國(guó)對(duì)空氣彈簧懸架的需求將會(huì)是爆發(fā)性的增長(zhǎng)。
　　交通部于02年7月份頒布并實(shí)施《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》，這一舉措為我國(guó)空氣彈簧在商用車上的推廣提供了良好的外部環(huán)境。以空氣彈簧取代傳統(tǒng)的鋼板彈簧既是發(fā)展的必定趨勢(shì)，同時(shí)也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自身的不斷完善與發(fā)展。跟著我國(guó)汽車年產(chǎn)量的逐年遞增，空氣彈簧的開(kāi)發(fā)市場(chǎng)將更為廣闊，空氣彈簧市場(chǎng)的需求量也將不斷增長(zhǎng)。

 
 

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